secara asasnye konsep gearing and pulley ni;
1) boleh ubah arah putaran cam, shaft atau ape2 yg diputarnye.
2) boleh tambah atau kurangkan kelajuan putaran ape2 yang diputarnya
3) boleh tambah atau kurangkan kuasa putaran, ini dipanggil torque
*resource from how stuff work.
dipendekkan bahan eksperiment
dohc single pulley
prinsip asas; satu pulley pusingkan 2 cam, secara amnye pulley luar (external) menggerakkan 2 cam kat dalam (internal).
* konsep ni utk enjin L5 12 valve twincam.
sohc
prinsip asas; satu pulley menggerakan cam dalam pendek kata direct drive. so tak leceh macam dohc single pulley 2 cam.
kire kalau ikut ringkas memang sohc 12 valve ni kuasa rotation (torque) lebih cepat dihantar dari dohc single pulley 12 valve tu kan?
tp harus di ingat kite ada 3 prinsip gear yang mudah,jom kite apply prinsip no 2 dan 3.
kalau nak gambaran jelas lukis pada kertas
proses penghantaran kuasa putaran
kite dapat tengok yg external punya rotation power dihantar melalui pulley
so kalau nak kire ratio pulley
ratio pulley (nisbah halaju) = diameter pulley dipacu / diameter pulley memacu
case 1:
diameter pulley pemacu = 100 mm
diameter pulley dipacu = 120 mm
case 2:
diameter pulley pemacu = 100 mm
diameter pulley dipacu = 60 mm
ratio pulley utk case 1
= 120 / 100
= 120:100 @ 1.2
ratio pulley utk case 2
= 80 / 100
= 80:100 @ 0.8
daripada ratio tuh kite leh kire plak output lajunya.
andaikata putaran laju pulley pemacu = 500rpm
laju output case 1 = 500rpm / 1.2 = 416.67 rpm
laju output case 2 = 500rpm / 0.8 = 625 rpm
laju output tuk case 2 lebih laju berbanding case 1,
dalam fenomena ni wujud la torque,
torque ni membawa makne turning force atau daya memusingkan dari pulley pemacu ke pulley dipacu.
output torque = input torque x nisbah halaju (ratio pulley)
kite amek contoh torque = 10.9kg
output torque case 1 = 10.9kg x 1.2 = 13.08kg @ 500rpm
output torque case 2 = 10.9kg x 0.8 = 8.72kg @ 500rpm
dari result yg kite dapat kite dapat compare beze diameter pulley yg digunakan.
Satu pulley buat berat, nape?
pada konsep asas, secara logiknye kalau kite bawak mende2 yg byk mesti berat, tul tak? tp tak mustahil bagaimana kite leh kurangkan berat2 tuh menggunakan prinsip pulley seperti yang di tunjukkan.
harapanye korang dapat gambarkan selebihnya utk kuasa putaran dan halaju utk cam gear yg dalam head tuh (external).jadi pada aku la prinsip enjin L5 12v twincam single pulley nih sama cam dohc yg lain cume implementation je lain.
dalam head L5 ade dua gear tuk cam, mungkin ada yg performance punya, aku agak je la...