|
Post by ^BowLing^ on Jan 30, 2008 12:09:48 GMT 7
MEMANG BOLE LUKE...TAKKAN NAK INTERKOOLER GABAN...PIPING KECIK...TERCEKIK ARR ANGIN KO...HEHEHEHEHHE....SOO...BUAT LAA YANG MEMADAII....KALO NAK BATTERY KAT DEPAN GAK..KENER WAT PIPING LALU BAWAH BATTERY.....TAK CILAP AKU 2 INCHI KOT...
|
|
|
Post by eros660T on Jan 30, 2008 21:33:15 GMT 7
yaaaa...tepat sekali...right at the spot dude... ;D ;D ;D
|
|
|
Post by mryamada6 on Jan 31, 2008 10:47:02 GMT 7
pani da x kilang da..hehehe.. weh,aku nk tnye,sape tau cost y paleng ngam klo wat FMIC neh..?? n jenis IC y best2 klo d guen pakai.. ? abang kener bgtaw dulu..abang nak pakai turbo aper...sbb takot kalo tubo kecik intercooler gaban....nanti tak merasa pegang piala lagi...hikhikhik.... klo pakai IC 4E nye ok x.?? pa2 turbine RHF4..(ngt nk pakai GARRET) hehehe.. 4E ngn RHF4 ngam X. slalu budget buat piping stainless stell FMIC nie dalam rm500 lebeh arr...tak sapai rm600....interkooler mura jer..kao saiz VR4 tue kalo pandai carik..mura jew...rm350 leh dapat kot...kener pandai carik laa.... selamat mencuber....and lagi satu...baterry kener taruk belakang taw,,,hehehehe
|
|
|
Post by ^BowLing^ on Jan 31, 2008 11:31:58 GMT 7
abang kener bgtaw dulu..abang nak pakai turbo aper...sbb takot kalo tubo kecik intercooler gaban....nanti tak merasa pegang piala lagi...hikhikhik.... klo pakai IC 4E nye ok x.?? pa2 turbine RHF4..(ngt nk pakai GARRET) hehehe.. 4E ngn RHF4 ngam X.slalu budget buat piping stainless stell FMIC nie dalam rm500 lebeh arr...tak sapai rm600....interkooler mura jer..kao saiz VR4 tue kalo pandai carik..mura jew...rm350 leh dapat kot...kener pandai carik laa.... selamat mencuber....and lagi satu...baterry kener taruk belakang taw,,,hehehehe susa2 ko amek ic macam ard tue...1J ner ic...tak arr gaban sangat..lgpon still leh cover...tak yah potong banyak sangat...and lagisatu...sayer nie keter kilang laa bang...ngam x ngam tue tak taww arr...abg cuber arr dulu ;D ;D
|
|
|
Post by mryamada6 on Feb 1, 2008 20:37:33 GMT 7
ala, 4E nye pn ok gak ar.. xbesa pn.. membe aku ade pakai,xgana pn.. aku rse kecik sket dr ard nye..
|
|
|
Post by KataK Turbo ™ on Feb 6, 2008 2:27:22 GMT 7
pergh..da nak men intercooler dpn la..pergh!
|
|
|
Post by ۩KingZ۩ on Apr 23, 2008 16:22:40 GMT 7
best ke interkuler kat depan ni??..kalo kat atas tak bagus ke??
|
|
|
Post by whitez on Apr 24, 2008 12:04:56 GMT 7
kalo kat depan nak prevent turbine lag... aku pon baru blaja.... turbine besar interkoler pon mau besar...
|
|
|
Post by ۩KingZ۩ on Apr 24, 2008 12:07:22 GMT 7
owhh like that ah...kete abam whitez pakai enjin apa?...tebo apa?..interkulai apa??
|
|
|
Post by whitez on Apr 25, 2008 8:20:33 GMT 7
xde laa pki teboo.. tp tau laa sdikit sbyk pasal teboo nie... hahha.. kalou kancil cantik pki fmic 1J toyota supra turbo TD02 lg cantek... x tipoo punya...
|
|
|
Post by ۩KingZ۩ on Apr 25, 2008 10:03:30 GMT 7
owhh..itew macam ka??...ok2 nanti ini malam kita jumpa..hehehehe
|
|
|
Post by eros660T on Apr 26, 2008 17:15:49 GMT 7
kalo kat depan nak prevent turbine lag... aku pon baru blaja.... turbine besar interkoler pon mau besar... dapan atau atas nk prevent turbine lag??... bkn ke atas kalo baru prevent lag...more info please...
|
|
|
Post by whitez on Apr 28, 2008 10:38:24 GMT 7
luke mcm nie... kalo atas laa lagi lag sbb bile interkoler kat atas(dlm bonet) so kurang aingin sejuk then throtle body dpt angin panas... so x best laa kalo cam tu kan...
kalo interkoler depan lagi ok sbb direct air maa.... sbb tu org main drag tu bole2 nak letak ais kat intake die sbb angin sejuk punya pasal.... ade gak yg sembur air kat interkoler die.... TQ...
|
|
|
Post by eros660T on Apr 30, 2008 20:35:56 GMT 7
itu bkn semput kew??...lag ni bkn disebabkan oleh paip yang panjang dari turbine ke throttle body ke...sbb paip panjang so tekanan angin lmbt naik so itu sbbkan lag....
atas kalo...lag kurang sbb laluan paipnyew pendek...so tekanan angin dalam paip pun cpt naik...what do you think??
apalagi?? mari berdebat pasal lag...moh...moh... ;D
|
|
|
Post by Revv on Apr 30, 2008 23:57:31 GMT 7
Betul cakap luke tu. Lag berlaku sbb angin lambat masuk to trottle body disebabkan piping intercooler dia panjang. Selain itu adalah disebabkan turbine yg besar. Tu yg kena revv sampai 4-5k baru turbo nak kick-in. Ini dinamakan lag sbb turbo lambat kick-in. Dah revv tinggi2 baru turbo ko kick-in. Advantage dia biler front mount nie, udara lagi sejuk masuk engine. Biler lagi sejuk, kandungan oksigen dlm angin intercooler tu lagi tinggi, so combustion ko lagi bagus = lagi kuat keter ko pegi.
Kalo top mount, lag dia kurang and ini memberikan response yg tinggi kepada engine. Biler ko revv 3-4k, turbo dah kick-in = more pickup. Disadvantage dia, udara yg dibawa dari intercooler ko tak sejuk seperti front mount coz intercooler tak kena direct air. So udara kurang sejuk dan kandungan oksigen dlm udara kurang and combustion tak sebagus front mount. Sbb tu biler traffic jam, org yg top mount asyik kata engine lemau coz udara yg dibekalkan tak sejuk. result dia, performance kurang, kurang pickup dan sebagainya biler traffic jam.
Biler drag pendek cam 200-300 meter, ko boleh tgk sapa lagi lag or tak. Front mount lagi lag dari top mount bila drag pendek nie, tu sbb pickup and engine response from topmount lagi better. (sbb nie merul boleh menang drag kat UIA aritu, siap tapau pesaing kereta2 front mount lagi) hehe..
lagi satu, sesapa yg guna turbine standard, toksah la pakai front mount. Mereka yg dah jadi syirik guna turbine besar barulah memadai kalo nak front mount.
p/s : saya tak guna turbo, tapi sket2 knowledge tu ada la.. kalo ada salah2 tu, tolong perbetulkan yek. ini hanya berdasarkan kajian and pembacaan dari web2. ;D
|
|